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低平板掛車是一種專用車輛,專門運輸重型汽車、軌道車輛、工程機械、公路建設設備、大件罐體、電站設備及其它各類不可拆解的大件貨物,其結構一般設計成凹梁式、平板式和輪胎外露式,車身四周不設欄板,方便貨物的裝卸和固定。
跟其它車型相比,低平板掛車的運輸重量更大,對運輸穩(wěn)定性、通過性和安全性的要求也更高,這樣的車型在選擇配件的時候,要求往往也更高。那么,低平板掛車能不能用普通的掛車后橋呢?
回答這個問題之前,我們先對比一下低平板車橋和普通車橋的區(qū)別。
低平板車橋的輪端一般都比較玲瓏小巧,制動鼓的直徑比普通車橋?。?/span>
這樣的設計使得低平板車橋的離地高度比普通車橋矮,一定程度上可以降低車輛的重心,貨物裝卸車更為方便,車輛行駛過程中的穩(wěn)定性也能得到提高。尤其是當車輛運輸大型貨物的途中遇到限高的路段時,更低的重心往往意味著更高的通過性。
低平板車橋使用的原材料雖然也是20Mn2的無縫鋼管,但其所選的鋼管壁厚要比普通車橋高:
這樣的厚度差是完全可以通過肉眼觀察出來的,這樣的設計一定程度上可以保障低平板車橋的承重能力,以便運輸大型貨物的時候可以提供良好穩(wěn)定的支撐力度。另外,不光是軸梁,低平板車橋選用的輪轂、制動鼓、剎車片等零部件也都是重載專用的,不管是強度、韌度還是耐磨度,都能充分達標,共同為低平板掛車的運輸提供堅實的基礎。
通過上述內容,我們知道,低平板車橋和普通車橋還是存在區(qū)別的,其從外觀到內在的設計都是針對低平板掛車量身打造的,更符合低平板掛車的運輸需求。
當然,市場上的低平板車橋很多,質量也參差不齊,如何選擇也是一門技術,建議車主們盡量選擇那些進入市場時間比較早的產(chǎn)品。一方面,這樣的產(chǎn)品歷經(jīng)了市場的洗禮,質量和性能得到了驗證;另一方面,這些廠商積累了多年的生產(chǎn)經(jīng)驗,實力還是值得信賴的。當然,如果條件允許,還是建議車主到車橋廠實地參觀,不管是技術、工藝還是規(guī)模和實力,面對面地考察也能讓虛假宣傳無處遁形。
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