新聞中心
NEWS CENTER
車橋是車輛底盤上的關(guān)鍵組件,通過懸架與車架相連接,兩端安裝制動(dòng)器和行走機(jī)構(gòu),主要作用是承受車輛的載荷,維持車輛的安全行駛。
車輛的制動(dòng)系統(tǒng)可以分成好幾種,一般比較常見的比如氣剎、油剎、電磁剎等,下面我們就分別介紹下這幾種制動(dòng)方式。
氣剎
氣剎一般由空壓機(jī)、制動(dòng)閥、制動(dòng)氣室、儲氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、剎車管路等部件組成,以壓縮空氣為介質(zhì),利用氣壓驅(qū)動(dòng)、實(shí)現(xiàn)動(dòng)力制動(dòng)。
氣剎系統(tǒng)輸出的制動(dòng)力大小只跟儲氣筒內(nèi)的氣壓大小和閥開啟度相關(guān),跟駕駛員踩下制動(dòng)踏板所用的力度無關(guān),制動(dòng)力度強(qiáng),制動(dòng)反應(yīng)快,在斜坡路段上不易打滑,急剎狀態(tài)下不易出現(xiàn)側(cè)翻,適合用在中大型貨車和客車上。
但是氣剎系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜,對安裝空間的要求比較高,后期維護(hù)也相對復(fù)雜。另外,氣剎系統(tǒng)屬于“有氣就能走車、沒氣就走不了車”,如果車輛長時(shí)間不用,或者駕駛員頻繁踩踏制動(dòng)踏板,也會導(dǎo)致氣剎系統(tǒng)氣壓不足,導(dǎo)致制動(dòng)失效。
油剎
油剎系統(tǒng)一般由總泵、分泵、油杯、連接管路組成,通過剎車油傳輸制動(dòng)力。制動(dòng)踏板踩下后,剎車總泵內(nèi)的活塞即皮碗受到推力驅(qū)動(dòng)剎車油,傳送到剎車分泵上,以推動(dòng)摩擦片與制動(dòng)鼓產(chǎn)生摩擦制動(dòng)。
油剎系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)簡單,零部件較少,對安裝空間的要求不高,后續(xù)的維修保養(yǎng)也比較方便。另外制動(dòng)力輸出的大小跟制動(dòng)踏板踩下的力度相關(guān),踩多少輸出多少,線性效果明顯。
但是相比氣剎系統(tǒng),油剎的制動(dòng)力要弱一些,并且油路也需要經(jīng)常保養(yǎng),以免出現(xiàn)油路堵塞或者漏油的現(xiàn)象。一般多用在10t以下的貨車,或者19座以下的中型客車上。
值得注意的是,市場上還存在一種液壓剎,其原理跟油剎是相同的,都是通過制動(dòng)液體傳輸制動(dòng)力,油剎也可以看做是液壓剎的一種。所以,常說的“液剎車橋”也可以叫做油剎車橋。
電磁剎
電磁剎一般多用在中小型拖車上,比如拖掛式房車,通過電流控制剎車信號和制動(dòng)力度,利用剎車控制器與牽引車制動(dòng)系統(tǒng)連接,做到前后車的制動(dòng)信號同步,一些車主也將其稱作“電剎”。
跟普通制動(dòng)方式相比,電磁剎的制動(dòng)效果更為穩(wěn)定,且制動(dòng)力度可根據(jù)不同的牽引車的制動(dòng)性能或者不同駕駛員的制動(dòng)習(xí)慣隨時(shí)進(jìn)行調(diào)節(jié),一些高端的電磁剎可以根據(jù)路面坡度情況自動(dòng)增減剎車力度。
除了以上幾種制動(dòng)方式以外,還有一些比如排氣剎、斷氣剎等,也經(jīng)常有車主咨詢,其實(shí)排氣剎和斷氣剎并不通過車橋?qū)崿F(xiàn)制動(dòng)。
排氣剎也叫廢氣剎,是一種輔助制動(dòng)裝置,一般將排氣制動(dòng)閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管的中上段,通過排氣管內(nèi)壓力的大小調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在排氣行程中受到的氣體反向壓力,產(chǎn)生制動(dòng)作用;斷氣剎則是手剎的一種,也就是駐車制動(dòng),可跟普通的駐車制動(dòng)不同,斷氣剎既可以在車輛靜止時(shí)使用,也可以在車輛行進(jìn)時(shí)當(dāng)作應(yīng)急制動(dòng)進(jìn)行使用。
ONLINE MESSAGE 在線留言
400-6363-989
如果您有任何需求,可以與我們聯(lián)系
聯(lián)系我們
客服熱線:400-6363-989 公司地址:山東省濟(jì)寧市梁山縣拳鋪鎮(zhèn)工業(yè)園區(qū)果園路2號 運(yùn)營中心:山東省濟(jì)南市槐蔭區(qū)首諾城市之光西座304版權(quán)所有 山東大榮機(jī)械有限公司 魯ICP備20025388號-2