車橋是車輛底盤上的關鍵組件，通過懸架與車架相連接，兩端安裝制動器和行走機構，主要作用是承受車輛的載荷，維持車輛的安全行駛。

車輛的制動系統(tǒng)可以分成好幾種，一般比較常見的比如氣剎、油剎、電磁剎等，下面我們就分別介紹下這幾種制動方式。

氣剎

氣剎一般由空壓機、制動閥、制動氣室、儲氣筒、氣壓表、氣泵、壓力彈簧、安全閥、剎車管路等部件組成，以壓縮空氣為介質，利用氣壓驅動、實現(xiàn)動力制動。

氣剎系統(tǒng)輸出的制動力大小只跟儲氣筒內(nèi)的氣壓大小和閥開啟度相關，跟駕駛員踩下制動踏板所用的力度無關，制動力度強，制動反應快，在斜坡路段上不易打滑，急剎狀態(tài)下不易出現(xiàn)側翻，適合用在中大型貨車和客車上。

但是氣剎系統(tǒng)結構比較復雜，對安裝空間的要求比較高，后期維護也相對復雜。另外，氣剎系統(tǒng)屬于“有氣就能走車、沒氣就走不了車”，如果車輛長時間不用，或者駕駛員頻繁踩踏制動踏板，也會導致氣剎系統(tǒng)氣壓不足，導致制動失效。

油剎

油剎系統(tǒng)一般由總泵、分泵、油杯、連接管路組成，通過剎車油傳輸制動力。制動踏板踩下后，剎車總泵內(nèi)的活塞即皮碗受到推力驅動剎車油，傳送到剎車分泵上，以推動摩擦片與制動鼓產(chǎn)生摩擦制動。

油剎系統(tǒng)的結構簡單，零部件較少，對安裝空間的要求不高，后續(xù)的維修保養(yǎng)也比較方便。另外制動力輸出的大小跟制動踏板踩下的力度相關，踩多少輸出多少，線性效果明顯。

但是相比氣剎系統(tǒng)，油剎的制動力要弱一些，并且油路也需要經(jīng)常保養(yǎng)，以免出現(xiàn)油路堵塞或者漏油的現(xiàn)象。一般多用在10t以下的貨車，或者19座以下的中型客車上。

值得注意的是，市場上還存在一種液壓剎，其原理跟油剎是相同的，都是通過制動液體傳輸制動力，油剎也可以看做是液壓剎的一種。所以，常說的“液剎車橋”也可以叫做油剎車橋。

電磁剎

電磁剎一般多用在中小型拖車上，比如拖掛式房車，通過電流控制剎車信號和制動力度，利用剎車控制器與牽引車制動系統(tǒng)連接，做到前后車的制動信號同步，一些車主也將其稱作“電剎”。

跟普通制動方式相比，電磁剎的制動效果更為穩(wěn)定，且制動力度可根據(jù)不同的牽引車的制動性能或者不同駕駛員的制動習慣隨時進行調節(jié)，一些高端的電磁剎可以根據(jù)路面坡度情況自動增減剎車力度。

除了以上幾種制動方式以外，還有一些比如排氣剎、斷氣剎等，也經(jīng)常有車主咨詢，其實排氣剎和斷氣剎并不通過車橋實現(xiàn)制動。

排氣剎也叫廢氣剎，是一種輔助制動裝置，一般將排氣制動閥安裝在發(fā)動機排氣管的中上段，通過排氣管內(nèi)壓力的大小調節(jié)發(fā)動機活塞在排氣行程中受到的氣體反向壓力，產(chǎn)生制動作用；斷氣剎則是手剎的一種，也就是駐車制動，可跟普通的駐車制動不同，斷氣剎既可以在車輛靜止時使用，也可以在車輛行進時當作應急制動進行使用。