空氣懸掛作為一種相對高端的車輛懸架系統(tǒng)，主要由氣囊、氣泵、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、壓力傳感器、控制模塊等組成，自重輕，減震優(yōu)良，貨物保護(hù)能力強(qiáng)，還能實(shí)現(xiàn)單橋或多橋提升，節(jié)約綜合用車成本。在車輛高速行駛時(shí)，空氣懸架可以更好的控制車身，對不同的路況做出相應(yīng)的改變，以實(shí)現(xiàn)車輛的穩(wěn)定行駛。

可空氣懸掛也并非毫無缺點(diǎn)，因?yàn)槠渲谱鞴に噺?fù)雜，零部件眾多，成本高是一方面，另外相比傳統(tǒng)的板簧結(jié)構(gòu)，空氣懸架也更容易出現(xiàn)損壞的問題。比如一些車主提到的“車輛停放一晚上后空氣懸掛就出現(xiàn)趴窩”，這是什么原因呢？

其實(shí)，空氣懸掛在正常狀態(tài)下，如果長時(shí)間不工作，會(huì)逐漸釋放一部分空氣，這樣是為了避免過度壓力、保護(hù)系統(tǒng)性能，所以車輛停駛時(shí)空氣懸掛高度出現(xiàn)適當(dāng)?shù)南陆凳菦]什么問題的。當(dāng)然這種情況下車身高度不會(huì)降得太低，如果直接出現(xiàn)了趴窩現(xiàn)象，那這很可能是氣囊或者管路出現(xiàn)了漏氣問題。

當(dāng)然車主也可以啟動(dòng)車輛測試一下，如果啟動(dòng)車輛后空氣懸掛能自動(dòng)重啟上升到正常工作位置，則說明氣泵和分配閥不存在問題，就是氣囊或者管理存在漏氣。

車主在使用車輛的過程中，也可以通過一些現(xiàn)象判斷空氣懸掛是否存在漏氣：

當(dāng)出氣量比進(jìn)氣量少時(shí)，也就是漏氣不明顯的時(shí)候，車身可能不會(huì)下陷，但是能聽到打氣泵“咚咚咚”不斷打氣的聲音，哪一側(cè)的噪音大，一般就是哪一側(cè)出現(xiàn)了問題；

當(dāng)出氣量比進(jìn)氣量大時(shí)，氣囊就會(huì)塌下去，顛簸的幅度也會(huì)增大，尤其是遇到減速帶或者坑洼路段的時(shí)候，方向盤容易跑偏；

如果車輛近期掉過坑，之后出現(xiàn)“噔噔噔”的異響，那可能是空氣懸架的彈簧或其它零部件出現(xiàn)損壞。

如果車輛安裝了中控電腦板，那空氣懸掛出現(xiàn)故障時(shí)系統(tǒng)故障燈會(huì)點(diǎn)亮，這時(shí)候建議車主盡快找到安全的地方停車檢修或者直接開到最近的維修站。

由于空氣懸掛的抗造度不如板簧懸架，車主在日常用車過程中要注意，面對復(fù)雜路況及時(shí)降低車速，避免砂石飛濺損壞氣囊，坑洼路面也需減速慢行，以避免劇烈顛簸損壞空氣懸掛內(nèi)的精密部件。同時(shí)，風(fēng)霜雨雪等惡劣天氣出行以及夏季高溫時(shí)路過柏油路面后，應(yīng)注意保持氣囊及活塞表面的清潔程度。

空氣懸掛系統(tǒng)維護(hù)保養(yǎng)建議：

1、所有空氣懸掛配件

至少每月檢查一次，目視檢測是否存在損壞和磨損剮蹭。

2、氣囊、活塞

經(jīng)常檢查；

檢查氣囊表面是否存在損壞

檢查氣囊連接螺栓的緊固情況；

氣壓不低于0.6MPa。

3、控制氣路

首次裝車前后檢查；

檢查并保持空氣濾清器的清潔及其完好性，如存在則應(yīng)更換；

檢查各閥體和管路連接件的氣密性是否損壞；

檢查各閥體的連接件和緊固件有無損壞以及是否鎖緊。

4、減震器

至少每季度檢查一次；

檢查減震器上、下連接處的緊固情況；

檢查減震器的密封性；

檢查減震器是否正常工作。

5、車軸與導(dǎo)向板簧的組件及U型螺栓

建議在新車首次裝車后，用扭矩扳手進(jìn)行復(fù)緊，之后每季度檢查一次；

檢查板簧座及卡軸壓板有無開焊情況。

6、導(dǎo)向板簧支架及導(dǎo)向板簧和鏈接螺栓

建議在新車首次裝車后檢查，之后每季度檢查一次。

7、車軸提升裝置

建議每季度檢查一次；

檢查提升支架上的橡膠緩沖塊的磨損情況；

檢查提升氣囊上下連接的螺栓是否松動(dòng)。

8、限位鋼絲繩

建議每季度檢查一次。

9、儲(chǔ)氣罐檢查

經(jīng)常檢查儲(chǔ)氣罐底部排水閥的工作狀態(tài)，如遇霜凍潮濕天氣應(yīng)每半月檢查一次，并放出儲(chǔ)氣罐中的水。

10、 車身高度（FH值）

建議每季度檢查一次；

FH值在掛車出廠時(shí)已設(shè)定，用戶必須按照掛車廠規(guī)定的FH值進(jìn)行定期校驗(yàn)，使其與掛車出廠時(shí)保持一致。

11、高度閥檢查

建議每周目測檢查閥周圍是否存在障礙物，確保在車橋動(dòng)行程極限范圍內(nèi)，閥控制臂和垂桿都不受任何干涉。