剎車片也叫剎車皮，是固定在車輛制動組件上的摩擦材料，通過其中的摩擦襯片/摩擦襯塊與制動鼓/制動盤產(chǎn)生摩擦作用，達(dá)到車輛減速的目的。

剎車片偏磨是很多車主都會遇到的問題。由于車輛行駛的路況、速度等不一致，兩側(cè)剎車片承擔(dān)的摩擦力也不一樣，因此出現(xiàn)一定程度的磨損差也是正常的，一般情況下，只要左右兩側(cè)剎車片的厚度相差≤3mm，都屬于正常磨損的范圍。

值得一提的是，隨著車輛技術(shù)的不斷提高，目前市場上不少車輛安裝了可以在行駛中根據(jù)各個車輪的實(shí)際所需、智能分配制動力的系統(tǒng)，比如ABS防抱死系統(tǒng)/EBD電子制動力分配系統(tǒng)/ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)，提高制動安全的同時，也能充分避免或緩解剎車片偏磨問題。

可一旦兩側(cè)剎車片的厚度差別變大，尤其是用肉眼就可以直接、明顯地辨別出的厚度差，就需要車主及時采取維修措施，否則很容易引車輛異響、剎車抖動，嚴(yán)重時還可能導(dǎo)致制動失效、影響行車安全。

很多時候，剎車片偏磨不光需要更換剎車片，還需要查找一下原因、進(jìn)行針對性的維修。造成車輛兩側(cè)剎車片偏磨的常見原因有哪些呢？

1、剎車片材質(zhì)不同。

這種情況較多地出現(xiàn)在更換過一側(cè)剎車片的車輛上，由于所用的剎車片品牌不一致，很可能在材質(zhì)和性能上存差異，導(dǎo)致在相同的摩擦力作用下剎車片的損耗情況卻不相同。

解決辦法：

更換剎車片時盡量選擇原廠配件或者選擇材質(zhì)與性能一致的配件。

建議兩側(cè)剎車片同時更換，不要只換其中一側(cè)，當(dāng)然如果兩側(cè)厚度差≤3mm，也可以只更換一側(cè)。

2、車輛經(jīng)常跑彎道。

這屬于正常的磨損范疇，當(dāng)車輛過彎時，在離心力的作用下，兩側(cè)車輪承受的制動力大小自然是不一致的。

解決辦法：

經(jīng)常走彎道的車輛需要提高維修保養(yǎng)的頻次，如果兩側(cè)剎車片厚度差明顯，需要及時更換剎車片。

從長遠(yuǎn)來看，如果預(yù)算充足，建議車主選裝輔助制動系統(tǒng)，減少剎車片的磨損速度，延長其使用壽命。

3、單側(cè)剎車片變形。

這種情況下極易出現(xiàn)異常磨損。

解決辦法：更換變形的剎車片。

4、制動分泵回位不一致。

當(dāng)制動分泵回位不一致的時候，會出現(xiàn)車主松開制動踏板、制動力在幾秒鐘內(nèi)卻無法松開的情況，雖然此時剎車片受到的摩擦力較小，車主也不容易感覺到，可長此以往就會導(dǎo)致這一側(cè)的剎車片出現(xiàn)過度磨損。

解決辦法：

導(dǎo)致分泵回位問題的原因一般情況下分兩種：導(dǎo)銷卡滯、活塞卡滯，更換剎車片的時候只需要潤滑一下就可以解決了，建議將原來的油脂和臟污全部清理干凈，然后再重新涂抹潤滑脂。

活塞卡滯的時候可以用工具將活塞推到最里面，然后再輕踩剎車將其推出來，循環(huán)三五次，這樣就可以讓油脂將分泵通道都潤滑一下，不卡頓的時候說明分泵已經(jīng)恢復(fù)正常了。如果操作后依然感覺不太順暢，那就需要更換分泵。

5、兩側(cè)制動器的制動時間不一致。

同一根車軸兩端制動器的制動時長不一致，也是導(dǎo)致剎車片偏磨的原因之一，一般是制動間隙不均、剎車管路漏氣、制動接觸面積不一致引起的。

解決辦法：

應(yīng)立即排查剎車管路是否漏氣。

重新調(diào)校兩側(cè)的制動間隙。

6、伸縮桿進(jìn)水或缺少潤滑。

伸縮桿由橡膠密封套密封，當(dāng)其進(jìn)水或缺少潤滑時，桿件不能自由伸縮，導(dǎo)致制動后剎車片不能立刻回位，引起額外磨損和偏磨。

解決辦法：

檢修伸縮桿，排出水分，添加潤滑油。

7、兩側(cè)剎車油管不一致。

車輛兩側(cè)的剎車油管長短、粗細(xì)存在差別，導(dǎo)致兩側(cè)的剎車片磨損不一致。

解決辦法：

更換相同長度和徑寬的剎車油管。

8、懸架問題引起剎車片偏磨。

比如懸架部件變形、懸架固定位置偏差等，容易影響輪端角度和前束值，導(dǎo)致車輛底盤不在一個平面上，引起剎車片偏磨。

解決辦法：修復(fù)或更換懸架。

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