空氣懸掛是目前市場上比較熱門的一種懸架系統(tǒng)，憑借優(yōu)良的減震性、平順性、輕量化等特點，廣泛應(yīng)用于乘用車、客運車、特種車、貨運車等領(lǐng)域。目前，國外的中型以上客車幾乎全部使用空氣懸架，載貨車對空氣懸架的使用率已經(jīng)達到了80%以上。

按照國內(nèi)的相關(guān)規(guī)定：“總質(zhì)量≥12000kg 的危險貨物運輸貨車的后軸，所有危險貨物運輸半掛車，以及三軸欄板式、倉柵式半掛車應(yīng)裝備空氣懸架”，強制性的安裝規(guī)定一定程度上也推動了空氣懸掛的使用范圍。

空氣懸掛優(yōu)點多，可抗造性上多少要比板簧懸架弱。如果空氣懸掛出現(xiàn)故障，可能導(dǎo)致輪胎偏磨、輪轂受力不均等現(xiàn)象，嚴重時甚至導(dǎo)致車輛趴窩、需要拖車處理。一旦空氣懸掛出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，也要盡快維修，否則會造成壓縮機損壞，縮短懸掛系統(tǒng)的使用壽命。

對于那些用慣了板簧懸架的車主們來說，空氣懸架近乎屬于一個陌生的領(lǐng)域，從使用到維護都要重新熟悉。

那么，我們平時可以根據(jù)哪些現(xiàn)象來判斷空氣懸掛是否出現(xiàn)故障了呢？

一般來說，空氣懸架80%左右的故障是出于氣囊漏氣，這種情況下會導(dǎo)致氣囊的出氣量增大。如果出氣量≤進氣量，車主不會察覺到車身下塌，但是能聽到打氣泵“咚咚咚”地不斷打氣的聲音，哪一側(cè)的噪音大，一般就是哪一側(cè)出現(xiàn)了問題；

如果出氣量＞進氣量，那氣囊就會塌下去，車身可能出現(xiàn)一邊高一邊低的現(xiàn)象，另外顛簸的幅度也會增大，尤其是遇到減速帶或者坑洼路段的時候，方向盤容易跑偏，需要不斷地修正方向。

如果車輛近期掉進過坑里，之后行駛過程中出現(xiàn)“噔噔噔”的異響，跟正常行車時不一樣，那可能是空氣懸架的彈簧或其它零部件壞了。

車主也可以直接通過系統(tǒng)故障燈判斷空氣懸架是否損壞，當(dāng)空氣懸架出現(xiàn)故障時，系統(tǒng)故障燈會點亮，車輛中控電腦板上會出現(xiàn)警報，這時候建議車主盡快找到安全的地方停車檢修或者直接開到最近的維修點去維修。

一套空氣懸掛可以用多久？換的時候必須成套全部更換么？

一般來說，一套質(zhì)量合格的空氣懸掛可以使用3-5年，這跟使用工況相關(guān)，如果行駛路況較差、經(jīng)常跑超載或者保養(yǎng)不合格，那空懸的使用壽命可能會相應(yīng)縮短，大多數(shù)合規(guī)行駛的車輛空氣懸掛還是可以用到5年的。

值得一提的是，一些車主認為，更換了空氣懸掛以后如果車輛不用，那空懸就不會壞，這一點是錯誤的，空氣懸掛安裝了以后就要正常使用，如果長時間停駛，記得隔段時間給空懸充充氣、放放氣，否則使用壽命也會縮短。

在更換空懸的時候是否需要成套更換，這要具體問題具體分析，如果是使用壽命到期，那就要全部更換；如果是單個部件損壞，那就不需要更換全部，針對性更換即可，可以減少維修成本；如果是多個部件同時損壞，要根據(jù)損壞情況進行判斷，存在需要更換整個空懸系統(tǒng)的可能。

相比傳統(tǒng)板簧結(jié)構(gòu)，空懸系統(tǒng)設(shè)計更復(fù)雜，價格更高，維修成本也高，因此建議車主在選擇的時候一定要找實力強的正規(guī)品牌，不要貪圖蠅頭小利，否則就算前置成本省了，后續(xù)使用中也會存在一系列的麻煩，得不償失，再說只有空懸系統(tǒng)的質(zhì)量過關(guān)了，才能給車主帶去更高的安全和更多的運營效益。