在我國商用車生產(chǎn)制造版圖中，主要分布著湖北隨州、福建龍巖、山東梁山、遼寧鐵嶺四個商用車基地，它們分足鼎立、勢頭相當(dāng)，稱得上是行業(yè)的領(lǐng)頭羊。大榮重工集團(tuán)，就是山東梁山車橋企業(yè)的代表。

       2001年，大榮重工集團(tuán)在梁山成立，時名大榮交通機(jī)械有限公司，是拳鋪工業(yè)園第一批車橋企業(yè)。如今二十年過去了，當(dāng)?shù)卮蟠笮⌒〉能嚇驈S已經(jīng)超過200家，可外地客商一到梁山還是喜歡直奔大榮集團(tuán)，大榮車橋也依然是用戶青睞的對象。

       那么，這個車橋企業(yè)究竟有什么獨到之處呢？今天，就讓我們一起解碼大榮在風(fēng)云變幻的市場上經(jīng)久不衰的秘訣。

       自主創(chuàng)新助力企業(yè)騰飛

       大榮重工集團(tuán)位于拳鋪鎮(zhèn)果園路，總占地面積約60000㎡，其中廠房面積32000㎡左右。據(jù)了解，大榮成立至今，車間生產(chǎn)線已歷經(jīng)六次升級革新，目前采用的是先進(jìn)的智能生產(chǎn)線，從制造到裝配再到產(chǎn)品檢測，實現(xiàn)自動化。

       想要生產(chǎn)出好的產(chǎn)品，硬件條件要達(dá)標(biāo)，各項軟實力也要跟得上，想要在市場中站穩(wěn)腳跟，必須緊跟時代的腳步，這就要求企業(yè)要具備一定的自主創(chuàng)新能力。大榮集團(tuán)圍繞著“自主創(chuàng)新”和“自力更生”這條線，在產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)工藝上下了不少功夫。

       研發(fā)部杜主任表示，大榮集團(tuán)成立之初，就曾面臨著不少技術(shù)難關(guān)。當(dāng)時國內(nèi)生產(chǎn)的車軸還是三接頭式，一些龍頭企業(yè)在國外技術(shù)人員的幫助下生產(chǎn)出了一體式軸管，但是卻高筑技術(shù)壁壘，以此占據(jù)市場。那時候大榮集團(tuán)沒有專門的研發(fā)部門，董事長就親自帶領(lǐng)車間技術(shù)人員，在沒有任何指導(dǎo)參考和借鑒技術(shù)的條件下，展開了一體式車軸生產(chǎn)工藝的研究，一次一次地實驗，一點一點地嘗試修改，歷經(jīng)了近兩年的努力，實驗了近200噸廢料，終于攻克了這個難題，還充分考量國內(nèi)用戶的使用需求在設(shè)計上做了優(yōu)化和改進(jìn)。

       如今，大榮研發(fā)團(tuán)隊已經(jīng)達(dá)到30人，其中有博士，有碩士，也有海歸人士，還有不少擁有高級職稱且多年從事車軸、車橋設(shè)計研發(fā)工作的成員，相關(guān)經(jīng)驗豐富。

       杜主任說，車橋是掛車底盤的重要部件，對于掛車的行駛、承重、制動等安全性能發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此，車橋的設(shè)計和研發(fā)更加需要嚴(yán)謹(jǐn)和仔細(xì)，絲毫馬虎不得。一旦在實驗中發(fā)現(xiàn)瑕疵，加班加點是常有的事。“17年的時候，我們設(shè)計了一款新型產(chǎn)品，但是在實驗的時候發(fā)現(xiàn)跟預(yù)估數(shù)值存在一些偏差。那一款產(chǎn)品我們耗費了將近1個月的時間才設(shè)計好的，一看到是這樣，大家都悶悶不樂，吃飯睡覺也不香。我們通宵了好幾個晚上，終于找到了問題所在，并成功解決，那一刻我們感覺特別踏實?！?/span>

       大榮人深知，優(yōu)于他人并不值得驕傲，優(yōu)于自己才是本事。在這種精神的鼓舞下，大榮集團(tuán)在持續(xù)自主創(chuàng)新的道路上不斷深耕，先后研發(fā)制造出盤式車橋、德式車橋、美式車橋、凹式車橋、特種車橋、三線六軸車橋等系列產(chǎn)品，滿足用戶需求的同時，也實現(xiàn)了自身的發(fā)展與騰飛。

       嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)鑄就可靠品質(zhì)

       在車間主任的帶領(lǐng)下，我們參觀了大榮集團(tuán)的生產(chǎn)車間。

       任主任介紹，如今的車橋企業(yè)數(shù)量雖然越來越多，但是真正的生產(chǎn)型企業(yè)還是占少數(shù)。一方面，建造一套精細(xì)化、標(biāo)準(zhǔn)化的廠房所費不貲，再者現(xiàn)在車橋行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入高速發(fā)展時期，如果不具備核心優(yōu)勢，很容易被行業(yè)甩下。一些廠商不敢在這方面冒險，于是選擇從大廠拿生產(chǎn)好的半成品回去，自己裝配成成品，然后賣向市場。這樣雖然可以在車橋行業(yè)分得一杯羹，但依附于他人終歸做不出自己的品牌。

       任主任還就各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)向我們做了詳細(xì)的介紹。從最初的下料開始，一根合格的大榮車橋在生產(chǎn)制造中，前前后后要經(jīng)過十五道工序，包括原材料切割、熱旋軋、軸頭加工、高精軸管成型、全自動中頻淬火、一體式軸管熱處理、噴砂除銹、在線校直、CNC精密磨削、中頻感應(yīng)處理、二次精加工、軸管檢測、自動氣體保護(hù)焊接、噴漆＋電泳、成品裝配。如果是特殊尺寸的車橋，還需要再添加2道精密磨削，這樣生產(chǎn)出來的產(chǎn)品，才能在剛度、韌度、耐磨度、抗疲勞度等綜合力學(xué)性能方面充分達(dá)標(biāo)。

       這樣繁瑣又精密的生產(chǎn)工藝，每一根大榮車橋都要歷經(jīng)。

       不僅如此，成品裝配完成以后還要經(jīng)過線上+線下雙重質(zhì)量檢測，通過測試車間的極限性能測試后，才能順利進(jìn)入市場。

       任主任表示，目前大榮集團(tuán)在準(zhǔn)備上線一批全新的質(zhì)量檢測儀器，投資在2500萬左右，只待儀器生產(chǎn)好后即可安裝。有了這批新型質(zhì)檢儀器，產(chǎn)品的在線檢測效率將大大提升，不僅如此，新型質(zhì)檢儀器充分融入到現(xiàn)有生產(chǎn)線當(dāng)中，每一道加工工序后都要經(jīng)過線上質(zhì)檢，只有完全符合標(biāo)準(zhǔn)才能錄入系統(tǒng)并進(jìn)入下一道生產(chǎn)工序，如此環(huán)環(huán)相扣，質(zhì)量問題將無處可逃，充分杜絕不合格的產(chǎn)品進(jìn)入市場。

       實在價格彰顯雄厚實力

       與堅守可靠質(zhì)量絕不退步的做法相對應(yīng)，大榮集團(tuán)在產(chǎn)品價格上也有自己的堅持。

       在當(dāng)前的車橋市場上，兩極分化較為嚴(yán)重，一邊是質(zhì)量可靠但價格超貴，一邊則是價格便宜卻質(zhì)量堪憂。大榮車橋卻是個特例。跟別的品牌不同，大榮集團(tuán)從不依仗自己的車橋質(zhì)量坐地起價或給價格添加水分，進(jìn)入市場二十年來，大榮始終堅持用更公道的價格回饋用戶。

       用董事長張總的話說，大榮集團(tuán)從最初成立到如今，中間經(jīng)過了很多的風(fēng)雨和波折，如果不是各方朋友的信賴和支持，大榮可能發(fā)展不到今天。俗話說“實實在在做人，老老實實做事”，不管行業(yè)如何發(fā)展，不管市場如何改變，大榮集團(tuán)都要堅守誠信和感恩，在價格上不摻假，打造高性價比車橋，讓客戶用得起更用得住。

       “打造高質(zhì)量商用車車橋品牌，做中國機(jī)械制造業(yè)的堅守者和創(chuàng)新者”，這是大榮集團(tuán)的企業(yè)使命，也是大榮集團(tuán)從前、現(xiàn)在和未來堅持不變的航向。如今，大榮車橋銷售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)遍布全國并遠(yuǎn)銷歐洲、美洲、中東和東南亞等50多個國家和地區(qū)。未來，我們相信，憑借國際一線的品質(zhì)、公道不摻假的價格、堅持不懈地創(chuàng)新和誠摯的態(tài)度與服務(wù)，大榮終將成為大國品質(zhì)擔(dān)當(dāng)?shù)闹袌粤α?，成為國?nèi)外車橋行業(yè)的領(lǐng)軍品牌。

（本文為大榮集團(tuán)原創(chuàng)作品，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載。）